  Thursday 21 August 2008 | مدير مرور البصرة : طالبنا ببناية مشابهة لمديرية شرطة دبي، وخصص لنا مبلغ 3 مليار دينار لبناء مديرية خدمية حديثة |
الوطنية العراقية - ونا / الخميس 21 آب / البصرة / تدخل واجبات مديرية مرور محافظة البصرة كبقية واجبات الدوائر الامنية والخدمية الاخرى في محافظة البصرة، من ناحية تقديم الأرشاد والخدمات للمواطنين.
والواجب الرئيسي والحقيقي لشرطة لمرور هو العمل على تنظيم حركة سير المرور للعجلات ،والحد من حوادث السير المرورية ، ورصد المخالفات التي يقوم بها اصحاب السيارات ..
اضافة الى ذلك وبقية الواجبات التي يقوم بها رجال المرور، فأن هناك واجبات اضافية اخرى تقوم مديرية مرور محافظة البصرة بتنفيذها بالتنسيق مع الدوائر الامنية في المحافظة انطلاقا من وحدة العمل والامن المشترك من قوات الجيش والشرطة وبقية الاجهزة الامنية الاخرى .. والغرض من هذا التعاون ،وكما اخبرنا مدير مرور البصرة ؛ هو للحد من الجريمة والمخالفين، وتطبيق النظام والقانون ،للحفاظ على ممتلكات وارواح المواطنين في مدينة البصرة الفيحاء ، وكما هو معمول به ببقية المدن في العراق .
ولعبت مديرية مرور محافظة البصرة دورا كبيرا في فرض النظام المروري وتطبيق قواعد السير وتمشية امور الحركة المرورية بأتقان وفاعلية نظامية دقيقة للمركبات بعد صولة الفرسان .. وقد اثنى سيادة دولة رئيس الوزراء .. والسيد مدير المرور العامة في بغداد ، وكافة مسؤولي الأجهزة الأمنية على الجهود البناءة التي تميزت بها مديرية مرور البصرة.. وللمزيد من المعلومات .. وللتعرف على عمل هذه المديرية ، وطبيعة النشاط الذي يقوم به منتسبيها في الأونة الأخيرة ،ومعرفة الصعوبات والمعوقات التي تواجههم ، واهم النجاحات التي تحققت على ارض الواقع من خلال حالات الرصد الحاصلة للمخالفات وحجز المركبات المخالفة للنظام .. أضافة الى معرفة الأجراءات والقرارات الجديدة الصادرة بحق اصحاب السيارات التي دخلت المحافظة ، ومنها الأصولية التي لم تكمل اجراءات التسجيل في مديرية المرور،وكذلك السيارات -الغير اصولية- التي لم يتم تسجيلها حتى هذه الفترة ، وكذلك فيما يخص الجانب الجنائي .. اجرينا هذا اللقاء مع مدير مرور محافظة البصرة العميد ثامر صينخ ثامر الحمداني .وكان معه هذا الحوار :
س : كيف تقيمون الواقع المروري العام في البصرة ؟
ج : بداية علينا ان نشير بأن هناك عوائق وصعوبات قد تواجه عمل أي دائرة من خلال المسؤولية المرمية على عاتقها ، لكن هذا لايعني بأن يكون رجال المرور مكتوفي الايدي امام المعوقات التي تواجههم ،ومثال ذلك نشير الى ان مديرية مرور البصرة نفذت بتأسيس اول دائرة وهيئة لمنتسبيها بعد سقوط النظام البائد عام 9/4/2003 في تلك الفترة الحرجة التي كان يمر بها العراق والبصرة تحديدا .. ونفذ شرطة المرور واجبات عديدة في المحافظة ، وارتدينا القميص الابيض ،ونزلنا بسلام وامان ،وفرضنا الامن والنظام من خلال (صافرة المرور)و بدأنا بأعادة الأمل والبسمة والنظام في مدينة البصرة الفيحاء .. وساهمنا بفرض الأمن لأهالي البصرة الكرام .. ويتذكر ويشهد لنا اهالي البصرة الكرام بذلك الأنجاز ،وقمنا بأعادة العمل المروري وتنظيم السير من جديد.. وهناك الكثير من المعوقات والصعوبات التي واجهتنا ، ولكن بهمم وجهود الرجال من ابناء هذه المديرية المخلصين (ضباطا ومراتب) استطعنا تجاوز هذه الصعاب التي لم تثني عمل ابناء المديرية عن تقديم الامن والاستقرار والنظام لخدمة الصالح العام في المدينة.
س : ماهي الصعوبات والمعوقات الحالية التي تواجه رجل المرور؟
ج : الصعوبات التي تواجهنا كثيرة ومتعددة،من بينها نقص المستلزمات التي نحتاجها لتفعيل العمل المروري ،واقصد بها من أليات واجهزة ومعدات اخرى يحتاجها رجل المرور في تنفيذ الواجبات المرمية على عاتقه، اضافة الى عدم وجود علامات مرورية او تأثيث او تخطيط للشوارع حتى تعطي جمالية ونظرة اجمل، وتهدف بالتالي في الألتزام والانضباط بقواعد السير في شوارع المدينة .. ومع ذلك فأننا نأمل في تخطيط بقية الشوارع ،وكما هو حاصل في بعض الشوراع من خلال حملة الاعمار الجارية في البصرة والتي لها اثرا كبيرا في ضبط الشارع ،حيث ان عملية توسيع الشوارع واكسائها وتأثيثها وتعميدها ستعكس بصورة ايجابية، وعامل واثر نفسي جيد على اخلاق السائق، حتى يضطر ويشجع على الالتزام بقواعد النظام والسير للمرور من خلال العلامات والاشارات ،اضافة الى فنون الترتيب في الشوارع من خلال زراعة الاشجار الخضراء،والتي ترمز جميعا الى عوامل ايجابية ونفسية لمقومات الالتزام بقواعد المرور .
وكذلك المعوقات التي تواجه رجل المرور في الشارع البصري كالعيب الهندسي والثقافة المرورية لدى السائقين في الشوارع، وكثرة دخول السيارات بصورة عشوائي الى الطرق والمنافذ والشوارع الرئيسية والفرعية ، وبالخصوص الشاحنات الكبيرة التي تدخل المحافظة،وعدم وجود الية لوزارة التجارة او الجهات المعنية الأخرى كالكمارك وغيرها في فرض السيطرة على المنافذ الحدودية .
س : ماذا يعني السيارات التي تحمل علامة فحص مؤقت .. وعلى عاتق من يقع مسؤولية تسجيل هذه المركبات؟
ج : اود اشير الى ان ألية فحص التسجيل المؤقت للسيارات قانونا، يجب ان تكون من اختصاص وعمل الهيئة العامة للكمارك - الا ان - وزارة الداخلية اخذت على عاتقها تنفيذ هذه المهمة ،وباشرت مديرية مرور المحافظات بتسجيل سيارات (الفحص المؤقت) وهذا الفحص المؤقت الغرض منه هو ليعرف المواطن انه مدرج فقط بالجرد الاحصائي ،والسيطرة الامنية الجنائية ، وكانت هذه المديريات وخاصة مديرية مرور البصرة سباقة بتنفيذ هذه الواجبات .
س : كيف هي علاقاتكم مع بقية دوائر الدولة ومؤسسات المجتمع المدني والأعلام في المحافظة؟
ج :لدينا تعاون مثمر وبناء مع الدوائر الحكومية ومنها دوائرالبلدية والبلديات والجسور والماء وحتى المجاري وهيئة النقل الخاص ونقابة السواق والدوائر الاخرى ، وكان لدينا تعاون مشترك وملحوظ مع وسائل الاعلام قبل صولة الفرسان عن طريق شعبة الاعلام في مديرية مرور البصرة ، وكان هناك تنسيق مع منظمات المجتمع المدني وخاصة منظمة انقاذ الطفولة التي قامت بطبع اكثر من( 5000)خمسة الاف بوستر مروري للمرحلة الابتدائية والمتوسطة، لنشر الوعي المروري ،اضافة التنسيق والتعاون المشترك مع عمادة كلية الطب وبأشراف الاستاذ الدكتور ثامر الحمداني في عقد الندوات والمؤتمرات العلمية والثقافية من اجل نشر الوعي المروري.
س : هل هناك فارق او تغير ملحوظ حصل على الشارع البصري بعد صولة الفرسان من خلال الألتزام بالقوانين المرورية من قبل السائقين ؟
ج : هناك تطورات كبيرة وجيدة طرأت على الساحة البصرية،لا تشمل التمسك بالأنظمة المرورية فقط ، ،بل حتى في القوانين المرعية الاخرى بعد صولة الفرسان ،حيث انخفضت المخالفة المرورية الى نسب دنيا ، وتطبيق القانون الى نسبة اكثر من 85% .
وتم تفعيل دور المرور بشكل مباشر وفعال ، ولولا نقص المستلزمات والأدوات الفعلية التي تقوي من نشاط رجل المرور في تنفيذ العمل المروري ،لوصل الرقم في تطبيق النظام المروري الى نسبة اكثر من 95% .
كا ان هناك تنسيق وتعاون مع مديرية بلدية البصرة ،وقد حصلنا على (31)واحد وثلاثون مظلة جيدة ،لغرض ان يستخدمها رجال المرور في تنفيذ واجباتهم،وتقيهم الحرارة صيفا، والامطار في فصل الشتاء.
س: وماذا عن التظاهرات المرورية التي تجريها مفارزكم في شوارع المدينة ؟
ج : لدينا حملات (تظاهرات مرورية) معروفة بالتنسيق مع الجهات الامنية في المحافظة للحد من هذه المخالفات ،و نأمل من اصحاب المركبات ان يتقيدوا بقوانين المرور ،لأننا لن نتساهل مع المقصرين والمخالفين للضوابط والأنظمة المرورية، علما بأننا كنا نطبق هذه الضوابط ونرصد ونحاسب المخالفين قبل صولة الفرسان صولة الفرسان.
ولكن والحق نقول انه بعد صولة الفرسان كان لمديرية المرور في البصرة مجالا اوسع،وبالتعاون مع الجهات الامنية التي تساندنا في تطبيق النظام ،فقد قمنا بتنفيذ القانون بعدالة ومساواة على كافة الجهات الرسمية ،والدوائر الحكومية ،ومحاسبة المقصرين الذين لايلتزمون بقواعد السير والمرور في المحافظة، وقمنا بمحاسبة ومنع استخدام السيارات المظللة، وبالخصوص العجلات التي كانت تسمى سابقا بـ(المونيكا) وغيرها من العجلات التي كانت تثير الشبهة، او التي تحمل ستائر نسيجية وبدون لوحات ،وكان هناك تعاون جاد وملحوظ من قبل رجال المرور والمواطنين والاخوة سائقي المركبات ومستخدمي الطريق بصورة عامة ،ورفعنا شعار ان نزع باقة ورد بدل العبوة الناسفة .
س : بأعتقادكم هل ان موقع مديريتكم يلبي الحاجة في ادارة عملكم الأداري ،وهل يفي بالغرض لتمشية امور المراجعين؟
ج : هذا سؤال وجيه وهام ..وفي الحقيقة ان مديرية مرور البصرة تعبر ثاني مديرية بعد مديرية بغداد من حيث الامانة الملقاة على عاتقها،من ناحية الرقعة الجغرافية الممتدة من حدود ميسان الى نهاية الفاو.. ومن الحدود الصحراوية في الشلامجة حتى الحدود الصحراوية مع سفوان وذي قار،وهذه رقعة جغرافية واسعة، لايمكن السيطرة عليها ،سوى التحرك بأساليب متطورة وحديثة ،كما يعمل بها في دول حديثة ومتقدمة ،من خلال استخدام الطائرات المروحية والسيارات الحديث .. و لمديرية مرور البصرة مقر اخر يقع قرب تقاطع منطقة الجمهورية، والذي يحتوي على بعض الشعب ومنها: (الحسابات - الادارة - القانونية ) وغيرها من الشعب، وهناك مقرات اخرى في الطرق الخارجية او مرور الطرق الخارجية، ومقرها في قضاء الزبير،وهو مكان مؤجر وقديم ،ويشرف على سيطرات الطرق الخارجيةو منها: ( السيطرات والمفارز الى طريق الفاو، ومن سفوان بأتجاه منطقة التنومة) وقسم مرور البلدة سابقا،و كان في السابق (كازينو) تابع لبلدية البصرة، ونحن مطالبون بأخلائه.. علما بأنه مركز وموقع مهم في المدينة في ساحة ام البروم في العشار ،ويوجد لدينا قسم (اهم) و(اخطر قسم) يسمى بمكتب التسجيل ، او مديرية الشؤون الفنية وفيها ( شعبة الاجازات وتسجيل السيارات) وكل الأليات المهمة والضرورية وغيرها .. وكانت بناية قديمة تابعة لمكتبة الجمهورية سابقا، ولا تفي بالغرض للحفاظ على الوثائق والمستلزمات الخاصة بالمديرية .
وفي حقيقة الامر نحن كمديرية (خدمية – أمنية) ومفصل هام من مفاصل وزارة الداخلية، يجب ان تكون لدينا مديرية حديثة ومتطورة على شاكلة مديريات مرور دول الجوار من ناحية التصميم والبناء،وقد طلبنا من السادة المسؤولين ان تكون لدينا بناية مشابهة لبناية مديرية شرطة دبي ، حيث توجد لدينا قطعة ارض بمساحة( 5 دونم) وقد تم التنسيق مع مجلس الأعمار الأمريكي،وخصص لنا مبلغ ( 3 مليار ) دينار لبناء مديرية خدمية حديثة، وقد اتفقنا عبر (الأنترنت) ومع بعض المصممين، وقد احيلت هذه البناية بعد ان تمت المناقصة عليها ،بحضور بعض الشركات ،وقد شكلنا لجان ،واحيلت الى شركة حكومية ،وتم تحليل التربة وتخطيط الموقع لغرض تشييد البناء الجديد، ونأمل ان يتم العمل والمباشرة ببناءه بصورة سريعة ،لأننا بأمس الحاجة،وكذلك المواطنين، لبناية من الطراز الحديث ،لتعود بالفائدة على المواطن الجميع.
ونحن كبلد نفطي وصرح حضاري عريق ، يجب ان تكون الأبنية الحكومية في محافظتنا تليق بمستوى الدول المتطورة،اضافة الى ذلك ، اود ان اشير في امتلاكنا على قطعة ارض اخرى قبل اربعة اشهر وهي بمساحة ( 9 دونم) والغرض من هذه البناية هي لأنشاء ( المشروع الوطني للمرور) والتي سوف يتم فيها عملية تثبيت ( لوحات السيارات ) كما ان الدولة قد استوردت معمل لوحات متطور للسيارات لغرض صناعة اللوحات، وايجاد اجازات (سوق) جديدة و( سنويات) للسيارات ، وبأحدث الأجهزة المتطورة ، ولايمكن تزويرها.
س : حبذا لو عرضتم لنا الواقع الأقتصادي لرجل المرور ،.. وهل يكفي أو يسد راتبه الشهري نفقات اسرته .. او يوازي حجم المتاعب ،والمخاطر التي يتعرض لها يوميا ، وهل هو مشمول بسلم الرواتب الجديد ؟
ج : رجل المرور اختاره وانتخبه الشعب .. وانا واحد منهم قد انتخبت في مبنى كلية الطب بعد (9/4/2003) وبنسبة عالية من الأصوات ،والتي تبوءت من خلالها منصب مدير مرور البصرة ،وكلي شرف بهذه المنصب .. حيث تسلمنا العمل بعد (9/4) وبقينا (بدون راتب) لمدة ستة اشهر ،وقد قدمنا هذه الخدمة لشعبنا البصري وعراقنا الحبيب.
واجابة على سؤالكم .. واذا اردنا قياس راتب رجل المرور مع بقية الدوائر الأخرى ،فهو راتب ضئيل جدا قياسا بما يقدمه رجل المرور من جهد وتعب ،وتحمل الحر في فصل الصيف ،وبرد الشتاء.. اضافة الى خطورة الطريق ،حيث ان رجل المرور يقضي وقته في الشارع ،ناهيك عن مخاطر التعرض الى الأمراض المزمنة،ومنها امراض المفاصل والفقرات والروماتيزم وغيرها، والتأثير النفسي والصحي من جراء الوقوف طويلا في الشارع، لغرض تسهيل وتنظيم عملية السير للسيارات في الشوارع ،وتعامله مع كافة شرائح المجتمع من خيرين واشرار .. ونأمل من خلال موقعكم ( مجلس محافظة البصرة ) الرسمي ان يصل صوتنا في تلبية حق رجل المرور ،نظرا لما يعانيه من صعوبات ،ويبذله من خدمة لوطنه بأعتبارها خدمة وطنية وشرعية ملقاة على عاتقه.. ونحن محسوبين على وزارة الداخلية ،ونأمل ان يعدل قانون سلم الرواتب ويشملنا ليصبح حالنا كحال بقية الدوائر الأمنية والخدمية التي يتقاضى موظفوها رواتبا جيدة .
س :الى ماذا ترجع اسباب بقاء رجل المرور الى الساعة العاشرة ليلا.. فضلا عن وجود مفارز من الجيش والشرطة في المدينة؟
ج : شرطة المرور تعمل على شكل وجبتين في مركز المدينة.. الوجبة الصباحية تبدأ من الساعة (7 صباحا) حتى (12 مساءا) وفي التسمية العسكرية من الساعة (700) الى الساعة (1400) ويبدأ الواجب الاخر من (12 ظهرا) حتى الساعة(10 ليلا) وهم موجودون على الطرق الخارجية كطريق( بغداد- بصرة ) وطريق ( ذي قار - بصرة) .
س : ما السبب في عدم حمل رجال المرور الأسلحة للدفاع عن انفسهم في الظرف الحالي؟
ج : الحقيقة .. تعرف البلاد المتطورة والحديثة في العالم من خلالرجل المرور وسائق التاكسي .. فسائق التاكسي في بعض الدول نراه مثقف بثقافة عامة ويتكلم اكثر من لغة، وتوجد عنده( خارطة) ودراية كبيرة بكل الاماكن، فكيف برجل المرور عندهم، ونراه يحمل ثقافة مرورية ويتكلم عدة لغات ،ويجيد العمل على الحاسوب، اضافة الى الترتيب والمظهر .. رجل المرور يفترض ان يكون بدون سلاح ،فسلاحه هو القانون .. اغلب مراتبنا تعمل بدون سلاح(عدا) الضباط رغم المخاطر الكثيرة التي قد تواجههم ، لكن هذا لن يثني عزيمة رجال المرور في الدفاع عن الوطن في تأدية الواجب .
س : نلاحظ وجود الأشارات الضوئية ( traffic light) في كل التقاطعات ،فلماذا هي متوقفة عن العمل ؟
ج : كان هناك اتفاق على استيراد اشارات متطورة ،وكانت هناك مبادرة من مديرية المرور العامة ،وكان هناك اتفاقا بأن نكون اول محافظة تعمل بالاشارات الضوئية ، والاشارات الحالية اكثر تطورا من الاشارات السابقة من ناحية الوقت والعدد والتنظيم ..كما توجد( كاميرات) لم تجهز لحد الان وهي حديثة ومتطورة ،وهناك اجهزة طوارئ في سيارات خاصة (سيارات طوارئ) وتفتح الأشارة على بعد ( 200 متر) كسيارات النجدة والاطفاء ، وهناك جهاز لخزن الطاقة الكهربائية وهو يعمل (6ساعات) عند انقطاع الطاقة .
س: تترد شائعات كثيرة مفادها بقرب موعد تسجيل السيارات من نوع المعاملة وذات الأرقام الزرقاء ولأدوات .. فما هو جوابكم على مثل هذه الشائعات؟
ج : بالنسبة لنا .. لم نصرح بهذه الموضوع، وحتى هذه اللحظة لم تردنا معلومات او قرار في تسجيل حاليا .. ونأمل بأن يكون هناك تسجيل للسيارات قريبا. وعند صولة الفرسان كان وزير الداخلية يتابع هذه المسألة ،وطلب مني شخصيا برفع مطالعة الى سيادته ،ووضع ألية معينة لتسجيل هذه المركبات ،وماهي المقترحات المتضمنة بهذا الموضوع ،وقد قدمنا قدمنا مقترحات لمدير المرور العامة بتسجيل المركبات التي كانت مدمجة في القرص، والتي لم يستطيع اصحابها من تسجيلها في تلك الفترة لأسباب تخص الشخص الذي لم يكمل الأجراءات.
ويوجد مقترح لتسجيل السيارات المشمولة بالرسم الكمركي والتي قام اصحابها بدفع الرسم الكمركي،ولم يتم تسجيل مركباتهم ،كما ضم المقترح ايضا السيارات المشمولة بالرسم الكمركي ،والتي لم يدفع اصحابها الرسم الكمركي ،فقد قمنا بتقديمها كمقترح ايضا .. علما بأنه توجد سيارات ( ادوات ) ولكن على موديلات مختلفة، وقد قدمنا مقترحا بأن يكون على هذه السيارات رسم (30% )ويأتي بعدها موديل اخر فما دون ، من فرض الرسوم ،للحد من تهريب المركبات ،وحتى يضطر المواطن الى التسجيل .. وليكون في علم المواطن بأن هناك متابعة من قبل الجيش ومن قبل شرطة المرور.//انتهى/وك/مجلس محافظة البصرة/متابعة/محلية
|
 | |
|
